Архитектурные памятники Норвегии Викинги Нобелевские лауреаты Знаменитые имена Даты истории Норвегии Статьи Эпоха викингов Великие путешественники История Норвегии - обзор Норвегия в годы Второй мировой войны   Трехактовая пьеса Жаркое лето на Севере Норвегии 1968 года О традициях чернокнижья Спецназ Норвегии Норвежский триптих Дирижабль «Норвегия» Хокон Ли: краткая биография Век имени Хейердала Человек, который боялся воды Светлана Хоркина: Россия и Норвегия – два образа Севера Социальная борьба в Норвегии в последней четверти XII и начале XIII в. Проблемы социальной борьбы в Норвегии во второй половине XII – начале XIII в. в норвежской историографии Христианизация Норвегии и возможные влияния восточных церквей Основные проблемы истории средневековой Норвегии в норвежской историографии Норвежская община в раннее средневековье Скандинавский валютный союз Норвежский фюрер наследил в России Замужем за норвежским фюрером, часть 1 Замужем за норвежским фюрером, часть 2 Масоны Норвегии. Миф или реальность? Петербург в судьбе выходцев из Норвегии в эпоху Петра I Из истории Баренцева региона Норвежские следы в истории Гренландии Blaafarvevaerket: краткая история Квислинг мечтал о колонии в России Битва за Нарвик и 3 горнострелковая дивизия вермахта Горнодобывающая компания «Серебряные рудники Конгсберга» Подводная лодка «Коббен» Северный фланг Скандинавский и Финляндский фашизм "Зимняя война" в политике Норвегии Норвежская операция 1940 ПЕРВЫЙ ЭТАП РАЗВИТОГО ФЕОДАЛИЗМА СЕВЕРО-ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА В РАННЕЕ СРЕДНЕВЕКОВЬЕ ЭПОХА ВИКИНГОВ ВОЗНИКНОВЕНИЕ ФЕОДАЛЬНЫХ ОТНОШЕНИЙ В СЕВЕРНОЙ ЕВРОПЕ "Моисей" против "Блюхера" 105 километров прошлого Битва при Хаврсфьорде Норвегия до Урала Русская балерина помогла Гитлеру захватить Норвегию Битва при Брункеберге Гульбранд Лунде Лепра и Норвежское законодательство Королевский закон и его автор "Освободители" Тайная война норвежской прессы Холокост в норвежском формате Норвежское «Национальное Единение» – между сектой и коллаборационистской партией Норвежцы вспоминают вторую мировую войну Юрий Гагарин в Норвегии Нобель" для Гитлера Разведчики во фьордах Флибустьеры северных морей О некоторых особенностях норвежского феодализма Англосаксонский фолькленд и древненорвежский одаль НАЦИОНАЛЬНО-ОБЪЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕССЫ В СТРАНАХ СКАНДИНАВИИ Дело компании Kings Bay Чудеса Св. Олава на Руси Столетие всеобщего избирательного права в Норвегии Норвежская политика в ООН: почему, зачем, как? Александр Степанович Кучин Норманны открывают и обживают Гренландию В Норвегии не помнят плохого Виктор Гришин - Эйдсволл К 200-летию Конституции Норвегии Викинги за Полярным кругом Никто не забыт, ничто не забыто Норвежская сельдь для кайзера Ведьмы в Норвегии

Дирижабль «Норвегия»

Дирижабль «Норвегия» (Norge) — полужёсткий дирижабль, построенный в 1923-1926 гг. в Италии.

В 1926 году состоялся первый трансарктический перелёт на дирижабле «Норвегия» со Шпицбергена на Аляску через Северный полюс (командир корабля — Умберто Нобиле (Umberto Nobile)). Перелёт стартовал 11 мая. Линкольн Эллсуорт (Lincoln Ellsworth) сбросил с дирижабля «Норвегия» на Северный полюс норвежский, итальянский и американский флаги.
Трансарктический перелёт

После серии испытательных полётов N-1 в марте 1926 года был передан экспедиции и 29 марта переименован в Norge (Норвегия).
Дирижабль N-1 имел объём 19 000 м³ (18 500 м³?). На то время это был самый совершенный воздушный корабль полужёсткой системы. Корпус приобрёл более обтекаемую форму, все выступающие наружу детали корабля стали более обтекаемой формы, что давало меньший коэффициент лобового сопротивления, чем у предшественника Т-34. В длинной застеклённой гондоле под килем могли расположиться 20 пассажиров. В трёх моторных гондолах были установлены три двигателя «Майбах» Mb.IVa мощностью по 250 л. с. на дирижабле «Норвегия» под командованием Руаля Амундсена в экспедиции на Северный полюс участвовал Умберто Нобиле.

10 апреля под командованием Нобиле дирижабль вылетел из Рима в Пулхэм (Англия), затем в Осло и, сделав дополнительные остановки в Ленинграде и Вадсё (северная Норвегия) отправился на Шпицберген, куда прибыл 7 мая. Оттуда 11 мая в 8 часов 50 минут по Гринвичу дирижабль стартовал к Северному полюсу и достиг его в 1 час 30 минут (по Гринвичу) 12 мая. Экипаж провел над полюсом 2,5 часа, обследовал территорию с воздуха, а затем дирижабль направился на Аляску, где и приземлился 2 дня спустя. Там он был разобран и на транспортном судне доставлен обратно в Италию.

9 мая участники экспедиции узнали, что американцы Ричард Бэрд и Флойд Беннет опередили их, достигнув Северного полюса на самолёте. Однако впоследствии достижение Бэрда и Беннета подвергалось сомнению, споры о том, достигли они полюса или только приблизились к нему, продолжались вплоть до середины 1990-х гг.

Характеристики

    * Тип: Полужёсткий дирижабль заполнен водородом, тип N 1,
    * Вместимость: 19 тысяч, м3,
    * Длина: 106 м,
    * Диаметр: 19.5 м,
    * Вместимость: 23 т
    * Привод: 3 двигателя «Майбах» общей мощностью 780 л.с.,
    * Скорость: 115 км / ч.