Norway | Норвегия
Вся Норвегия на русском/Новости из Норвегии/Новости/Архив новостей/
Сегодня:
Сделать стартовойСделать стартовой Поставить закладкуПоставить закладку  Поиск по сайтуПоиск по сайту  Карта сайтаКарта сайта Наши баннерыНаши баннеры Обратная связьОбратная связь
Новости из Норвегии
О Норвегии
История Норвегии
Культура Норвегии
Mузыка Норвегии
Спорт Норвегии
Литература Норвегии
Кинематограф Норвегии
События и юбилеи
Человек месяца
Календарь
СМИ Норвегии
Города Норвегии
Губерния Акерсхус
Норвегия для туристов
Карта Норвегии
Бюро переводов
Обучение и образование
Работа в Норвегии
Поиск по сайту
Каталог ссылок
Авторы и публикации
Обратная связь
Норвежский форум

рекомендуем посетить:


Как часто Вы посещаете сайт norge.ru

Несколько раз в день
Ежедневно посещаю
Один раз в неделю
Пару раз в месяц
Не больше дного раза в месяц
Редко, меньше раза в месяц
Затрудняюсь ответить

 
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4


на правах рекламы:




Конституция НорвегииОсло - столица НорвегииКраткая информация
Разрешение на работу в НорвегииАэропорт ГардермуэнНорвежские исполнители
Архитектурные памятники НорвегииПраздники в НорвегииПартнерские ссылки
Ёрн Фоссхейм - пианистСтатьи, интервьюВиза в Норвегию
Норвежские авторыКаталог отелей Норвегии2009 - Год Гамсуна
Год БьёрнсонаЯнварьНансен
Подготовка документов для их использования на территории НорвегииВиды спортаТележкина Диана
Государственная символикаМузеи и достопримечательностиМузыкальные группы Норвегии
ВикингиИскусство НорвегииСтатьи о литературе
Обменные ссылкиАрве ТелефсонСтатьи о Норвегии
Работа на нефтяных платформах Архив новостей Информация для тех, кто собрался учиться в Норвегии
Газета "Афтенпостен"ФевральГод Нансена–Амундсена
АмундсенСпортивные клубы НорвегииСергей Шпилькин
Top блок о компании на главнойГосударственные структурыГостиницы, отели, кемпинги
Статьи о музыке НорвегииНобелевские лауреатыСтатьи о культуре
Размещение платной рекламыЙенс СтолтенбергСезонная работа
Практическая информацияЛитературные событияСистема образования в Норвегии
Из истории "NRK"МартНовостные материалы
Год 2012История норвежского спортаШепелев Кирилл
Карта сайтаСоциальная политикаАрхив музыкальных событий
Знаменитые именаАрхив культурных мероприятийФритьоф Нансен
Достопримечательности АкерсхусаВид на жительствоЗимняя Норвегия для туристов
Норвежская классикаУчебные заведения НорвегииХанс-Вильхельм Стайнфельд
АпрельМероприятияПравовая информация
Фестивали в НорвегииДаты истории НорвегииФотоальбом Норвегии
Видар БюскНорвежские компании в РоссииО писателях Норвегии
Летний отдых в НорвегииУ истоков норвежской прессыРоссийско-Норвежская Старшая Школа
МайСтатьиЮбилейный 2013
ДискографияНаши баннерыАрне Гарборг
Предложение на работуИмена в норвежском кинематографеСлово переводчика
РОССИЙСКО-НОРВЕЖСКИЕ ОТНОШЕНИЯФотографии НорвегииНорвежская пресса накануне 1814 года
ИюньМатериалы норге.ру прошлых летЮбилейный 2014
Реклама на сайтеПоэзия НорвегииОбменные ссылки
Томас Хюлланд ЭриксенСтатьи о работе в НорвегииКомпозиторы Норвегии
Круизы по Норвежским фьордамИюльОсне Сейерстад
Информация о сайтеЛитература Норвегии: краткая историяКороль Харальд
Добавить ссылку в каталогАрхитектураДостопримечательности Норвегии
АвгустСтейнар ДюрнесОбщество П.И. Чайковского в Осло
lnicСтатьи2007 год – юбилеи
Авторы и публикацииТеатр НорвегииКниги и переводная литература
СентябрьЭто интересно знатьТрун Эгрим
ФорумЭдвард ГригНорвежские сказки
Наука НорвегииЭпоха викинговОктябрь
Интересные статьиПремия «Эмми» норвежской телепрограммеХенрик Вергеланн
Гамсун-2009Великие путешественникиНоябрь
СМИ Норвегии - общая информацияНациональные особенностиЮхан Себастиан Вельхавен
Живопись НорвегииИстория Норвегии - обзорДекабрь
Verdens GangБергенНаши опросы и голосования
Национальная кухня НорвегииНорвегия в годы Второй мировой войныПрессу душит не только власть
Пер СивлеРазмещене рекламы на сайтеПиа Харальдсен
Судебная системаТёнсбергТеодор Северин Киттельсен
Норвежская литератураФольклор НорвегииDagens Naeringsliv
Правовая системаСтавангерМартин Наг
Библиотека и Норвежский Информационный ЦентрКультура и искусство в норвежской школеГазета Dagsposten (Тронхейм)
Экономика НорвегииТронхеймГлавная
Ойвинд НордслеттенСиверт Орфлот – журналист и общественный деятельНациональный костюм
ЛиллехаммерЮбилей Эдварда ХоэмаКонкурс кукол
Мортен Йентофт: «Это не была журналистика в нынешнем понимании»СтатистикаОлесунн
Пер ПеттерсонИнтересные ссылкиПервая народная газета в Норвегии
ЭкологияИз истории норвежского телевиденияГод Гамсуна: мероприятия
Консул Йонас ЛидНарвикСтатьи о Норвегии
Статьи о ГамсунеХьяртан ФлёгстадКристиансанн
Томас Хеллум - Медленное телевидение НорвегииЛонгйирРелигия и церковь Норвегии
Книги и рецензииЕё Величество королева СоняВнешняя политика
Малая проза ГамсунаВалерий Павлович БерковХамар
Лицом к лицуИнтересное о ГамсунеТур Хейердал
ХалденГамсун в стихах и прозеФ. Нансен
РьюканГамсун и театрБьёрнстьерне Бьёрнсон
ДрамменСобытияМеждународная конференция в ЦДЛ
Сигрид Стрём РейбоШиенВладения Норвегии
Исак РогдеХаммерфестПолитические партии Норвегии и политики
Эссеистика ГамсунаЮлий КвицинскийВадсё
Норвежский бизнесКонкурс кукол - Сказочная страна ГамсунаМари Бойне Персен
Ню-ОлесуннКоролевский ДомДни Гамсуна в Санкт-Петербурге
Александр РыбакБюгёйнесНорвежский язык
Сигрид УнсетСортланнРоссия - Норвегия
Хенрик Юхан ИбсенCаамыНильс Хенрик Абель
Христиан Магнус ФальсенПрофсоюзное движениеЮн Фоссе
Бент ХамерМария ПаррПетер Кристен Асбьёрнсен
Ханс Вильхельм СтайнфельдУльрик Фредерик ГюлленлёвеДетские и семейные фильмы
Марит Ингвилл СандеМультфильмыМагнус Карлсен
МероприятияФритьоф НансенСтатьи о кино
Руаль АмундсенФильмы 1900-1990х гг.Пер Воллестад и Сигмунд Йельсет
Фильмы 2000х гг.Соня ХениАрвид Фладмое и семья Баррат Дюе
Фильмы 2011-2014 гг.KatzenjammerКарл Густав Багговут
Лев Львович ЖдановPUSTТурбьёрн Эгнер
Кирстен ФлагстадЛюбовь Григорьевна ГорлинаКамилла Коллетт
Кнут ХаугландЙорген Энгебретсен МуХанс Хенрик Йегер
Эрна СульбергМагнус КарлсенЭдвард Мунк
Уле Эйнар БьёрндаленОдд НердрумКристиан Крон
Тур Хейердал 

Архив новостей


21.03.2015

Планируется построить самый глубокий туннель в мире

Туннель под фьордом Алстенфьорд в Хельгеланне может стать самым глубоким в мире и самым длинным автодорожным туннелем в Норвегии, если проект будет реализован .
Строительство туннеля проходит в рамках работы государственного дорожного управления Норвегии «Statens vegvesen” на шоссе №17 в Хельгеланне.
- Это сложная работа в техническом отношении. На этом участке очень крутой подъем и спуск. Здесь нас ждет сложная и интересная работа, - рассказывает руководитель проекта Йорн Сёрвиг.
«Statens vegvesen» предлагает три возможных туннельных соединения между островами Херёй, Дённа и участком шоссе №17 на острове Алстенёй.  По причине большой глубины все три туннеля будут проходить гораздо глубже, чем какой-либо из автодорожных туннелей в мире.
К тому же подводный туннель под Алтенсфьордом станет одним из самых длинных в Норвегии и с более крутым подъемом.

Самый глубокий в мире
«Statens vegvesen» опирается на расчеты, сделанные ранее внешними консультантами.
- Согласно расчетам, туннель между Дённой и Алстахаугом будет проходить на глубине 396 метров ниже уровня моря. Он будет построен на 100 метров глубже, чем Эйксунский туннель в Суннмёре, который находится на глубине 287 метров», - рассказывает Сёрвиг.
Кроме того длина Эйксунского туннеля составляет 7,8 км, а подводный туннель в Хельгеланне будет достигать 11-13 км.
И если проект будет реализован, то трассы между Херёй и  Алстахаугом будут настолько глубокими, что будет установлен мировой рекорд.
Туннель из северной части Херёйа будет проходить на глубине 299 метров и достигать 12 километров в длину, в то время как подводное сообщение между Херёйа и Аустбё – на глубине 284 километра и достигать 13 километров в длину.
Самым глубоким туннелем Северной Норвегии является Нордкапский туннель, длиной 6,9 км и глубиной 212 м. 

Второй по длине в Норвегии
Туннель под Алстенфьордом станет не только самым глубоким в мире. Он также может стать вторым по длине в Норвегии среди автодорожных туннелей, после разве что Лэрдальского туннеля, длина которого 24,5 км.
На сегодняшний день вторым по длине в Норвегии является Гудвангенский туннель, длина которого равняется 11,5 км. Но оба эти туннеля расположены над поверхностью моря.
- Это будет сложно, и мы должны будем пройти через много этапов, прежде чем найдем лучшее решение в вопросах безопасности и вентиляции туннелей», - говорит Сёрвиг.

Большой подъем
Еще одна трудность при строительстве туннелей под Алстенфьордом это степень наклона, которая по предварительным расчетам составляет 8%. В то время как максимально допустимая норма для новых государственных автотранспортных туннелей – 5%.
Министерство транспорта и связи рассматривает вопрос о применении данного требования, но ситуация пока не ясна.
- Строительство туннеля при 8% уровня наклона, по всей видимости, не возможно будет осуществить. Тогда туннель придется делать длиннее.
Туннель с большим подъемом создаст трудности для грузового транспорта, который должен тормозить непрерывно, когда степень подъема дороги превышает 5%.
Если уровень подъема сократить до 5%, то эти подводные туннели увеличатся до 16 км.

Оценка рисков
В связи со своей оценочной концепцией выбора  «Statens vegvesen» проведут анализ рисков и уязвимости с целью выявить какие действия могут быть необходимыми при строительстве туннеля под Алстенфьордом.
Помимо обязательных мер безопасности вдоль всего туннеля в период стройки поместят баллоны с воздухом.
Руководитель проекта Йёрн Сёрвиг говорит, что слишком рано ставить какие-то сроки по реализации проекта строительства туннеля под Алстенфьордом.
- Сейчас главным в нашей работе с концепцией выбора является то, что мы уверены, что концепции, которые мы предлагаем, выполнимы как технически, так и экономически, и исключают все возможные риски.

Важная работа
Сложности строительства туннеля под Алстенфьордом были основной темой, которую глава регионального дорожного отделения Турбьорн Наймак представил политической консультативной группе по оценочной концепции выбора в вопросе трассы №17.
- Население островов Дённа и Херёй составляет 4000 человек. Они должны иметь хорошее транспортное сообщение с материком. Здесь же расположен один из крупнейших в стране рыбоперерабатывающих комбинатов, который ежедневно покидают 25 грузовых автомобилей, - рассказывает Сёрвиг.
Консультативная группа состоит из мэров затрагиваемых муниципалитетов, а также из представителей Совета округа и Регионального совета.
«Statens vegvesen» получило от Совета губернии Нурланн изучить все возможные варианты строительства для трассы №17 между Брёнёйсундом и Санднесшёеном с учетом сообщения с Вега, Херёй и Дённа.
Основные концепты будут представлены уже в мае, а оценка выбора будет завершена в течение 2014 года.
Ранее возникла мысль, что если из Херёй/Дённа построят мост к трассе №17, то это будет один из самых впечатляющих мостов Норвегии.
В целом «Statens vegvesen» рассматривает 13 вариантов будущего транспортного сообщения вдоль побережья Хельгеланна. Последним в список попало решение построить мост между Дённа и Скорпа и запустить новый паром, чтобы сократить расстояние до Санднесшёена.

Опубликовано: БНИЦ/Шпилькин С.В. Источник: http://norginfo.com  /// nrk.no


Важно знать о Норвегии Архив новостей из Норвегии. Прошедшие новости которые потеряли свою актуальность Норвегии. Новости в архиве всегда доступны нашим посетителям.


 
 

Web www.norge.ru

Библиотека и Норвежский Информационный Центр
Норвежский журнал Соотечественник
Общество Эдварда Грига


Архив новостей Назад Вверх 
Проект: разработан InWind Ltd.
Написать письмо
Разместить ссылку на сайт Norge.ru